perjantai 5. helmikuuta 2010

Veturin nosto

Download now or watch on posterous
04022010.mp4 (11935 KB)

Tve5-pienveturin nosto lavetilta kiskoille Oulussa.

Posted via email from havainnoitsija's posterous

torstai 4. helmikuuta 2010

Veturin nosto

Download now or watch on posterous
04022010.mp4 (11935 KB)

Tve5-pienveturin nosto lavetilta kiskoille Oulussa.

Posted via email from havainnoitsija's posterous

keskiviikko 11. marraskuuta 2009

Miltä Rocon vaihdemoottori näyttää sisältä

Jos olet halunnut tietää miltä Rocon vaihdemoottori näyttää sisältä, muttet ole uskaltanut avata sitä, katso seuraavaa kuvaa.




Mekanismin liikerata on n. 1,5-2 mm, ja päätepysäytyskärki katkaisee kääntövirran tarkalleen liikkeen puolessavälissä. Siitä eteenpäin vaihdemoottori luottaa siihen, että vaihteen jousimekanismi jatkaa kääntöliikettä.

Tämän moottorin kääntämä vaihde ei suostunut kääntymään. Ongelma voi aiheutua mm. seuraavista asioista:
  1. Vaihteen jousimekanismi on kankea eikä jatka kääntöliikettä ajoissa.
  2. Vaihteen ja moottorin välinen nivel on kulunut eikä moottori saa vaihdetta käännetyksi puoleenväliin asti ennen kuin päätekärki katkaisee virran.
  3. Päätekärjen kontaktipinta on kulunut kipinöinnin seurauksena, joten virta katkeaa liian aikaisin.
  4. Päätekärki on taipunut niin, että virta katkeaa liian aikaisin. 
Tässä tapauksessa epäillään kohtia 2 ja 3. Lisäksi vaihteessa itsessään on kulumisen merkkejä: kielet tahtovat käsinkin käännettäessä juuttua suoralle. Kohta 1 on siis sekin mahdollinen.

FREMO-moduulijigi

PoRha rakentaa FREMO-moduuleja, joiden kokoamiseen on tehty jigi. Moduulien pituus on vakioitu kuljetuksen helpottamiseksi. Jigillä kaksi ihmistä kokoaa moduulin runkokehikon mittoihin sahatuista vaneriosista 6 minuutissa:
  1. ensimmäinen pääty asetetaan paikoilleen
  2. sivuihin levitetään liimaa päätyä vasten tulevaan pintaan, ja ne asetetaan paikoilleen päätyä vasten
  3. toinen pääty asetetaan paikoilleen, jolloin sivut asettuvat tiukasti paikoilleen
  4. jokaiseen nurkkaan porataan 2 kpl 2 mm reikiä, joihin väännetään 3x40 mm uppokantaruuvit - porausvaiheessa kohdistetaan osat tarkasti sivusuunnassa
  5. valmis runkokehikko irrotetaan jigistä ja siirretään syrjään odottamaan liiman kuivumista.
Alkuvalmisteluihin eli osien asetteluun ja liiman levittelyyn menee 2 minuuttia, minkä jälkeen poraamiseen ja ruuvien vääntämiseen menee noin 1 minuutti/nurkka, jos touhuamassa on kaksi tekijää ja kaksi akkuporaa.

Kuvien oton jälkeen jigiin on lisätty tuki puolikkaan moduulin päädylle, ja jossain vaiheessa lisätään vielä yksi tuki, jolla voidaan tehdä kolmannesmittaisia moduuleja.

EDIT: itse olen näemmä ainoa, joka ei onnistu kommentoimaan tähän (ihme homma), joten en pysty vastaamaan kommentteihinne suoraan. Hyvä, että ajatukset ovat lähteneet liikkeelle. Minusta olisi mielenkiintoista nähdä uusia ideoita, tekniikoita ja työtapoja toteutettuna, vaikka vain pienenä mallipalasena. Sellaisesta saa aina paremman käsityksen kuin sanallisesta selostuksesta.

Tämän toteutus lähti tarpeesta: jigi oli olemassa alustaan kiinnitettyinä vanerinpaloina, mutta sitä ryhdyttin parantelemaan. Tarkoitus oli siis saada aikaan jigi, jolla pystyy kokoamaan n kpl standardimittaisia moduulirunkoja tarkasti ja nopeasti. Aiemmin meni yhden rungon kokoamiseen tunti-kaksi tarkkuuden ollessa luokkaa "sitä sun tätä". Nyt nopeus ja tarkkuus ovat molemmat parantuneet huimasti. Materiaalia on olemassa ennalta mittoihin sahattuna, joten siitä on nyt nopea koota moduuleja tarpeen mukaan.

tiistai 10. marraskuuta 2009

InterCity Kiskotien seisakkeella

Kiskotien seisake oli ennen suunnilleen tällä kohtaa, mihin IC oli jostain syystä pysähtynyt.

Posted via email from havainnoitsija's posterous

lauantai 7. marraskuuta 2009

Ajolankavaurio

Paluumatkalla Lahdesta IC55:n matka katkesi Seinäjoelle ajolangan katkettua Pännäisten ja Jepuan välillä. Matkustajat kuljetettiin linja-autoilla Pännäisiin, missä oli toinen juna odottamassa. Tähän mennessä ollaan aikataulusta myöhässä tunnin verran.

Posted via email from havainnoitsija's posterous

Pienistä pienimpiä

Kari Sarmanne on rakentanut T-mittakaavan radan (1:450). Raideleveys on 3 mm, kalusto japanilaisvalmistetta. Esillä oli myös Z-mittakaavainen salkkuun mahtuva rata.

Posted via email from havainnoitsija's posterous